在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴二手车柴油车机副变挡器也用多根框架一模一样的前面的轴，两轴两色180°处置，能从输人轴发送后，分科到多根前面的输上，后来聚焦到主同轴，副变挡器的能发送与打出现状也是样的。前面的轴变挡器每根前面的轴基础理论上只传播一小部分的力矩，于是用这个框架就可以使变挡器减慢，伞齿轮的体积厚度减慢，载荷厚度也可节约，的质量有改善。

双前面轴换挡器进给中小伞伞轮齿轴传动一定也与两端前面轴小伞伞轮齿轴传动咽合。各档小伞伞轮齿轴传动务的将构小伞伞轮齿轴传动规范赠合，并使载荷系数平衡重新分配，双前面轴换挡器的进给小伞伞轮齿轴传动在主进给齿上与祛除(启思想与换挡器)向上浮方式，应用铰接式上浮结构类型。从而，进给轴颈一定插进读取轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套两者之间必须要有足够的的径向摩擦，进给后台开发借助渐开线花键插进副水速器安装动力小伞伞轮齿轴传动孔内，而副换挡器安装动力小伞伞轮齿轴传动轴的轴颈保障在球轮毂轴承上。

各档蜗轮在主要滚针轴套上完成上下浮动连接，撤销了滚针滚针轴套，使主要滚针轴套总承的框架更好简便。变化作时，两种中部轴蜗轮对主要滚针轴套蜗轮所增加的径向力，强弱一一对应，路径反而，如此彼此互减弱、使主要滚针轴套只担负转距，不担负弯矩，调节了主要滚针轴套和滚针轴套的支撑力的情况，也提高自己了变化器的用稳定可靠和耐力性。12档变化器连接时，也都要完成对齿，可符合上述情况9档变化器的各种相关內容使用。